T-Bone link, für wen, für was?
T-Bone-Links gehören wie die Soft-Links zur Familie der flexiblen Konnektoren.
Diese Art von Konnektoren, die beim Fallschirmspringen bereits seit vielen Jahren weit verbreitet ist, findet allmählich auch ihren Weg in die Gleitschirmwelt, wirft aber noch einige Zweifel und Fragen auf.
Wir werden versuchen, einige Eigenschaften von flexiblen Konnektoren im Allgemeinen zu erläutern, damit Sie bei ihrer Verwendung beruhigter sein können
Wir werden hier versuchen, Ihnen alle Facetten dieser Konnektoren zu enthüllen ...
SOLIDITÄT?
Trotz ihrer scheinbaren Empfindlichkeit, die sicherlich auf ihr extrem geringes Gewicht zurückzuführen ist, werden diese Konnektoren sehr häufig aus einem extrem widerstandsfähigen Material hergestellt: Dyneema (oder einem Derivat davon). Die durchgeführten Bruchtests sind ähnlich wie bei herkömmlichen Konnektoren wie Automatikkarabinern oder Schnellverschlussgliedern. Diese Festigkeit kann bei einigen Verbindern durch mehrere Umdrehungen vor dem Schließen erreicht werden, oder durch eine einzige Umdrehung wie beim T-Bone link.
Allerdings haben die T-Bone Links eine Bruchfestigkeit von mehr als 2400 daN (Äquivalent zu 2400 kg!). Man muss wissen, dass die Zulassungstests für ein Gurtzeug (unter verschiedenen Achsen) eine Mindestfestigkeit von 1500daN (100kg bei einer Beschleunigung von 15G) verlangen, d.h. 750daN an jedem Verankerungspunkt. Die T-Bone Links haben also eine nominelle Festigkeit, die dreimal so hoch ist wie die, die an den Verankerungspunkten des Gurtzeugs gefordert wird ...
SCHLIESSEN?
Das Schließen eines flexiblen Konnektors erfordert eine kleine Einweisung, damit es sicher verwendet werden kann - im Gegensatz zu einem Automatikkarabiner, der sich von selbst schließt und verriegelt. Aber diese Handhabung ist alles andere als kompliziert. Bei den T-Bone Links haben wir das "Konnect"-System implementiert, das das Schließen und Verriegeln mit einer einzigen Bewegung ermöglicht. Das System ist absichtlich eng anliegend, um das Risiko eines unbeabsichtigten Verlassens des Verschlusses zu vermeiden.
Einmal verriegelt, gibt es keine Chance mehr, dass er sich ungewollt öffnet, aufgrund von Stößen, Vibrationen, nachlassender Spannung usw. ...
Dieser Aspekt ist wirklich sehr interessant für alle Verbindungen, die versteckt sein können, insbesondere die Verbindungen zum Rettungsfallschirm (auf Schulterhöhe oder im Container). Es ist nicht mehr nötig, zu überprüfen, ob sich das Verbindungsglied gelockert hat, oxidiert ist, ...
ABNUTZUNG?
Das zerbrechliche Aussehen kann den Eindruck erwecken, dass der flexible Konnektor keine lange Lebensdauer haben kann. Dies ist jedoch nicht der Fall. Die einzige wirkliche Schwachstelle von Dyneema ist bislang die Hitze.
Der T-Bone-Link (wie auch der Soft-Link) ist mit einer Schutzhülle (blaues Gewebe) ausgestattet, die kleine äußere Einflüsse abmildert. Solange diese Hülle nicht beschädigt ist, ist das Dyneema ungefährdet. Bei den nicht abgedeckten Teilen (in der Nähe des Verschlusssystems) muss regelmäßig nachgeprüft werden, ob die Fasern beschädigt (durchtrennt) sind. Ein kleines "Fusseln" ist nicht unbedingt gleichbedeutend mit vorzeitigem Verschleiß.
Wenn Sie Erhitzungsspuren (schwarze Spuren, verbrannte Fasern) oder durchtrennte Fasern feststellen, sollten Sie den betreffenden Konnektor am besten entsorgen.
WO KÖNNEN SIE VERWENDET WERDEN?
Im Allgemeinen können flexible Konnektoren für jede Art von Verbindung verwendet werden, wenn einige Vorsichtsmaßnahmen bei der Verwendung beachtet werden:
Bruchfestigkeit?
Je nachdem, wo der Konnektor eingesetzt werden soll, muss natürlich geprüft werden, ob die Bruchfestigkeit mit den allgemeinen Empfehlungen übereinstimmt. In den folgenden Zeichnungen finden Sie die allgemeinen Empfehlungen, die den Zulassungstests entsprechen. Diese Werte entsprechen dem Minimum für einen Test mit 100 kg bei 15 G.
ANMERKUNG: Wenn dein Gurtzeug für 130kg zugelassen ist, musst du einen Multiplikationsfaktor von 100kg/130kg=1.3 anwenden.
Verbindung Gurtzeug/Segel im Soloflug
Verbindung Gurtzeug/Segel beim Tandemfliegen
Verbindung Gurtzeug/Solo-Rettung
Verbindung Spreizer/Hilfe bei Tandems
Sie werden eine gewisse Form von Inkonsistenz bei einigen Verbindungspunkten feststellen ...
Bezüglich der Rettungsgurte wird von ihnen eine wesentlich höhere Bruchfestigkeit als von einem Gurtzeug verlangt, da man davon ausgegangen ist, dass sie sowohl als Solo- als auch als Tandemgurtzeug verwendet werden können.
Die hier angegebenen Werte sind also ein "Minimum", das das schwächste Glied in der Kette berücksichtigt.
Welche Art von Träger?
Wie wir bereits im Artikel "Reflexion über Konnektoren"ist es wichtig, dass Automatikkarabiner an einem Gurtband mit der richtigen Breite angebracht werden, da sie sich sonst verkanten und die Festigkeit des Karabiners stark beeinträchtigt wird.
Dasselbe gilt für flexible Konnektoren. Wird der Konnektor unter Spannung auf ein zu breites Gurtband montiert, drückt er das Trägergurtband zusammen und verringert möglicherweise seine strukturelle Festigkeit.
Wir empfehlen daher die Verwendung von weichen Konnektoren wie T-Bone Links an Gurten mit einer Breite von weniger als 25 mm, um diesen Effekt der Kompression des Gurtes zu begrenzen, oder an sehr dünnen Verbindungspunkten aus Dyneema-Leinen wie bei dem Kruyer II oder dem Kruyer III.
Dasselbe gilt für alle Arten von Verbindungen, egal ob sie das Gurtzeug, den Schirm, die Tragegurte, den Rettungsschirm selbst, usw. betreffen ...
Beispiel für einen Soft-Link auf einem 40 mm breiten Gurtband (schwarz)
Wir empfehlen daher die Verwendung von weichen Konnektoren wie T-Bone Links an Gurten mit einer Breite von weniger als 25 mm, um diesen Effekt der Kompression des Gurtes zu begrenzen, oder an sehr dünnen Verbindungspunkten aus Dyneema-Leinen wie bei dem Kruyer II oder dem Kruyer III.
Dasselbe gilt für alle Arten von Verbindungen, egal ob sie das Gurtzeug, den Schirm, die Tragegurte, den Rettungsschirm selbst, usw. betreffen ...
Kruyer II Anhängepunkt
Kruyer III Anhängepunkt
UND FÜR TANDEMFLÜGE?
Wie bereits erwähnt, kann die Verwendung von flexiblen Konnektoren beim Tandemfliegen durchaus in Betracht gezogen werden, wenn ihre Reißfestigkeit ausreichend ist und das Gurtband, an dem sie angebracht werden, nicht breiter als 25 mm ist (gemäß unseren Empfehlungen). Es ist also wichtig, die Korrelation zwischen dem Verankerungspunkt (Mindestfestigkeit und Breite des Gurtbandes) und dem geplanten flexiblen Konnektor zu überprüfen.
Der T-Bone link hat den Vorteil, dass er eine Bruchfestigkeit von über 2400 daN hat, wodurch er für jede Art von Verbindung dient, egal ob Solo- oder Tandemflug.