In Ergänzung zum Vorflug-Check, zum Thema Gurtzeug ...

Der Mensch hat schon immer davon geträumt, zu fliegen und sich unter den Vögeln zu bewegen. Aber er ist nicht dazu bestimmt, sich natürlich in der Luft zu bewegen.

Seit Jahrhunderten hat er jedoch nach allen möglichen Mitteln und Wegen gesucht, um dieses Ziel zu erreichen. Und er hat es geschafft - mittels verschiedenen Flugzeugen, die es ihm heute ermöglichen, frei durch den Himmel zu reisen.

Doch auch wenn der Zugang zu dieser Welt heute relativ einfach geworden ist, ist er nicht ohne Risiken.

Wie bereits in dem Artikel über das Vergessen des Einschnallen beim Gleitschirmfliegenerwähnt, kommt es jedes Jahr zu Unfällen aufgrund von Fehlern, die kurz vor dem Start gemacht werden.

Unwissenheit, mangelnde Ausbildung, Gedankenlosigkeit, Unbedachtheit ... Es ist schwierig, die Gründe für die Entstehung dieser Fehler genau zu kennen.

Bei allen Luftfahrtaktivitäten (z. B. Gleitschirmfliegen) gibt es Verfahren vor dem Start, mit denen festgestellt werden kann, ob alle Voraussetzungen gegeben sind, um sich unter den besten Sicherheitsbedingungen in die Luft zu begeben. In der Fachwelt wird dieses Verfahren als "Vorflug-Check" bezeichnet.

Dieser Artikel wird nicht auf den Vorflug-Check eingehen, den man am Startplatz macht, bevor man in die Luft geht. Dies ist eine der Grundlagen, die in den Freiflugschulen gelehrt werden, und die jeder Pilot für seine eigene Sicherheit und die der anderen kennen sollte.

Wir werden auch nicht auf die existierenden materiellen Lösungen eingehen, die Sie in dem Artikel über das Vergessen des Einschnallens beim Gleitschirmfliegen..

 

Hier werden alle neuralgischen Punkte an einem Gurtzeug besprochen, die man regelmäßig oder nach einem Flugzwischenfall überprüfen sollte. Man kann z. B. eine Wartezeit an der Landung nutzen, um den Shuttle zu nehmen, ein Ende des Fluges, an dem es keine Eile gibt, um nach Hause zu fliegen, einen verregneten Sonntag zu Hause, ...

Hier ist eine Liste von Punkten, auf die Sie achten sollten, die Sie an Ihr Gurtzeugmodell und dessen Besonderheiten anpassen müssen.

Einige mögen Ihnen vielleicht selbstverständlich und unnötig erscheinen, aber es kann sein, dass :

• Sie Ihr Gurtzeug verliehen haben
• Sie probieren ein Gurtzeug aus, das nicht Ihres ist
• Sie würden es nach einer Reparatur/Kundenservice zurückbekommen
• ...

Gurtzeug:

• Allgemeiner Zustand des Gurtzeugs
• Zustand der Bänder, Dyneema-Leinen - Spuren von Abnutzung, Schnitten, vorzeitiger Alterung (Farbe, Aussehen)
• Sind meine Einstellungen richtig? Vielleicht haben Sie Ihr Gurtzeug einem Freund geliehen, damit er es ausprobieren kann?
• Ist der Beschleuniger richtig eingestellt? Ein zu kurzer Beschleuniger kann dazu führen, dass der Schirm schon beim Start ständig beschleunigt wird.
• Zustand der Leinen des Beschleunigers. Leinen in schlechtem Zustand können sich in den Blöcken verfangen und das Segel in der beschleunigten Position blockieren, selbst wenn die Längen ausreichend sind.

Rettungsschirm :

• Ist mein Rettungsschirm installiert?
• Ist der Griff richtig mit ihm verbunden und an der richtigen Stelle angebracht (zentral/seitlich: siehe Herstellerempfehlungen)? Eine falsche Positionierung des Griffs kann das Öffnen des Behälters behindern, wenn der Gurt vor dem Herausziehen der Nadeln gespannt wird.
• Sind die Rettungstragegurte richtig mit dem Fallschirm verbunden? Wie (direkt/mit einem Karabiner)? Bei direkter Verbindung muss der Lerchenkopfknoten fest angezogen sein. Wenn ein Karabiner vorhanden ist, prüfe, ob er richtig verriegelt ist.
• Ist der Container gemäß den Anweisungen des Gurtzeugherstellers sicher verriegelt?
• Ist der Griff sicher in seiner Position in der Aufnahme befestigt? Achten Sie auf die Klettverschlüsse, die mit der Zeit schwer zu lösen sein können. Entfernen Sie sie regelmäßig und bringen Sie sie wieder an.
• Ist die Rettergurtenführung richtig montiert? Achten Sie auf die Klettverschlüsse, die mit der Zeit schwer zu lösen sein können. Entfernen Sie sie regelmäßig und bringen Sie sie wieder an.
• Sind die Tragegurte in gutem Zustand? Keine Spuren von vorzeitiger Abnutzung, intakte Ummantelung, ...?
• Sind die Rettungsgurte korrekt am Gurtzeug befestigt? Wie (direkt/mit einem Karabiner)? Bei der Direktmontage muss der Lerchenkopfknoten fest angezogen sein. Wenn ein Karabiner vorhanden ist, überprüfe seinen Zustand und dass er fest verriegelt ist.

Rückenschutz:

Airbag:

• In welchem Zustand ist der Stoff meines Airbags? Achten Sie besonders auf wendbares Material, bei dem Sie auch den Zustand des Stoffes auf der Taschenseite überprüfen müssen, da es sich um denselben Stoff handelt!
• Sind die Lufteinlässe in gutem Zustand, um richtig zu schöpfen?
• Sind alle Reißverschlüsse richtig geschlossen und verriegelt (Tasche, ...)?

Schaumstoff-Protektor:

• In welchem Zustand ist mein Schaumstoff-Protektor? Zustand des Stoffes, Löcher, Risse, ...?
• Sind die Schaumstoffteile im Gurtzeug richtig positioniert?
• Sind die Schaumstoffteile voll in Form? Das Verstauen im Gurtzeug kann die Schaumstoffteile komprimieren und verhindern, dass sie schnell wieder ihre Form annehmen. Vermeide es, das Gurtzeug zu lange komprimiert im Rucksack zu lassen, wenn du lange Zeit nicht geflogen bist.

Gleitschirm-Konnektoren:

Allgemein:

• Sind die Konnektoren in Form und Größe auf die Gurte des Gurtzeugs abgestimmt?
• Sind die Konnektoren in den verschiedenen Gurten des Gurtzeugs richtig positioniert? Schnallen mit roter Schutzhülle bei Kortel Design.

Automatische Karabiner:

• Spuren von Abnutzung ? Stöße, Korrosion, Schmutz, ... ?
• Funktioniert der Mechanismus gut? Öffnen des Fingers, Verriegelung, freie Bewegung, ...?

Schraub-Karabiner:

• Zustand der Karabiner? Verformung, Oxidation?
• Läuft die Schraube leichtgängig? Eine Verformung des Karabiners kann dazu führen, dass die Schraube aus der Achse gerät und nicht mehr richtig funktioniert.
• Ist die Schraube richtig und vollständig festgezogen? Gemäß den Empfehlungen des Herstellers.

Flexible Konnektoren:

• Spuren von Abnutzung ? Ausfransen, Zustand der Schutzummantelung, Verbrennungen?
• Ist die Montage der flexiblen Konnektoren vollständig und korrekt durchgeführt worden? Gemäß den Empfehlungen des Herstellers.

Befestigungssystem im Gurtzeug:

• Sind die Verschlussschnallen in einem guten Zustand?
• Schließen sich die Schnallen richtig? Zusätzlich zum "Klick" beim Verriegeln lohnt es sich, jede Schleife einzeln zu testen, indem man an ihr zieht, um zu überprüfen, ob sie tatsächlich verriegelt ist.

Wenn ich mein Gurtzeug anlege:

• Ich überprüfe jede Schnalle einzeln.

Es ist sehr wichtig, dass Sie sich regelmäßig einen kleinen Moment Zeit nehmen, um diese Kontrollen so ruhig wie möglich durchzuführen. Wie bei einem Vorflug-Check am Startplatz ist es wichtig, dass Sie nicht gestört werden (Gespräche, Telefon usw.). All diese Kontrollen methodisch und ruhig durchführen, so dass Sie dabei nichts vergessen oder vernachlässigen.

Passen Sie auf sich auf und gute Flüge!