Como complemento de las comprobaciones pre-vuelo y en lo que respecta a la silla...

El hombre siempre ha soñado con volar, y con evolucionar entre las aves. Sí, pero por supuesto no está destinado a evolucionar en el aire.

Durante siglos, sin embargo, ha buscado todos los medios para hacerlo. Y lo ha logrado, con la ayuda de varias y variadas aeronaves, que hoy en día le permiten volar libremente por el cielo.

Sin embargo, aunque el acceso a este entorno se haya vuelto relativamente sencillo hoy en día, no está exento de riesgos.

Como ya se mencionó en el artículo sobre olvidarse de atar cuando se vuela en parapenteaccidentes ocurren cada año como resultado de errores cometidos justo antes del despegue.

La falta de conocimiento, la falta de entrenamiento, el mareo, la inconsciencia, ... Es difícil saber con precisión las razones que dan lugar a estos errores.

En cualquier actividad aeronáutica (como el parapente), existen procedimientos previos al despegue para establecer si se dan todas las condiciones para entrar en el aire en las condiciones más seguras posibles. Este procedimiento se denomina "pre-vuelo".

Este artículo no va a volver al pre-vuelo realizado justo antes del despegue, ya que es uno de los fundamentos que se enseñan en las escuelas de vuelo libre, y cada piloto debe saber para su propia seguridad y la de los demás.

Tampoco mencionaremos las soluciones materiales existentes, que puede encontrar en el artículo dedicado a olvidarse de fijar un parapente.

 

Aquí vamos a discutir todos los puntos claves de una silla y que conviene comprobar regularmente o tras un incidente. Por ejemplo, puedes aprovechar mientras esperas en el aterrizaje a que llegue el remonte, o después de un vuelo, si no tienes prisa, o un domingo de lluvia que te haya dejado en casa...

Esta es una lista de puntos a inspeccionar, que deberás adaptar a tu modelo de silla y sus particularidades.

Algunos pueden parecerte obvios e innecesarios, pero es posible que:

• Hayas prestado tu silla
• Estés probando una silla que no sea la tuya.
• Hayas recuperado la silla tras una reparación o revisión
• …

Quinta rueda :

• Estado general de la silla
• Estado de las cintas, drizas de Dyneema - Señales de desgaste, cortes, envejecimiento prematuro (color, apariencia)
• ¿Son correctos mis ajustes? ¿Quizás has prestado tu arnés a un amigo para que lo pruebe?
• ¿Está bien ajustado el listón de velocidad? Si el acelerador es demasiado corto, el parapente puede acelerar constantemente desde el despegue.
• Estado de los conductos del acelerador. Los cabos en mal estado pueden engancharse en las poleas y bloquear la vela en la posición de aceleración aunque las longitudes sean suficientes.

Paracaídas de rescate :

• ¿Está instalado mi paracaídas de reserva?
• ¿Está el asa bien conectada a él, y al punto de fijación correcto (central/lateral: vea las recomendaciones del fabricante)? La colocación incorrecta del asa puede dificultar la apertura del recipiente, si la correa se tensa antes de retirar las agujas.
• ¿Están las bandas de rescate bien conectadas al paracaídas? ¿Cómo (en directo/con un enlace)? Si está viva, la cabeza de la alondra debe estar tensa. Si hay un enlace, comprueba su estado y que está bloqueado.
• ¿Está el contenedor bien cerrado conforme a las instrucciones del fabricante de la silla?
• ¿Está el asa bien fijada en su posición en su alojamiento? Tenga cuidado con el velcro, que puede ser difícil de deshacer con el tiempo. No dude en retirarlas y sustituirlas regularmente.
• ¿Está bien colocada la guía de rescate? Ten cuidado con el velcro, que puede ser difícil de deshacer con el tiempo. No dude en quitarlas y volverlas a poner regularmente.
• ¿Están las bandas del paracaídas en buen estado? ¿Presentan señales de desgaste prematuro, está la funda intacta, ... ?
• ¿Están los elevadores de rescate correctamente sujetos al arnés? ¿Cómo (en directo/con un enlace)? Si está viva, la cabeza de la alondra debe estar tensa. Si hay un enlace, comprueba que está en buen estado y que está bloqueado.

Protección de la espalda :

Airbag :

• ¿Cuál es el estado del tejido de mi airbag? Preste especial atención a los equipos reversibles, en los que también debe comprobar el estado del tejido en la parte de la bolsa, ¡porque es el mismo!
• ¿Están las entradas de aire en buenas condiciones para que el airbag se infle correctamente?
• ¿Están todas las cremalleras bien cerradas (bolsillo, ...)?

Bolsa de espuma :

• ¿En qué estado se encuentra mi protección de espuma? Estado del tejido exterior, ¿presenta agujeros, desgarros, ...?
• ¿Están las espumas bien colocadas en la silla?
• ¿Están las espumas en plena forma? El almacenamiento en el arnés puede comprimir la espuma, impidiendo que recupere su forma rápidamente. Evite dejar el arnés comprimido durante mucho tiempo en la bolsa, durante un periodo largo sin volar.

Conectores de vela :

Generalidades :

• ¿Los conectores están adaptados en forma y tamaño a las cintas de la silla?
• ¿Están los conectores correctamente colocados en las diferentes correas del arnés? Hebillas con funda protectora roja en Kortel Design.

Mosquetones automáticos :

• ¿Presentan señales de desgaste, golpes, corrosión, suciedad, ...?
• ¿Funciona bien el mecanismo? Apertura del gatillo, cierre de seguridad, accionamiento suave...?

Enlaces rápidos :

• Estado de los maillones. ¿Están deformados, oxidados...?
• ¿La virola funciona con suavidad? La deformación del eslabón puede provocar una desalineación de la férula, lo que puede causar un mal funcionamiento de la misma.
• ¿Está la virola bien apretada y completamente? Según las recomendaciones del fabricante.

Conectores flexibles :

• ¿Presentan señales de desgaste, deshilachado, quemaduras? ¿En qué estado está la funda protectora?
• ¿Está el montaje de los conectores flexibles completo y correctamente realizado? Según las recomendaciones del fabricante.

Sistema de fijación en el arnés :

• ¿Están las hebillas en buen estado?
• ¿Cierran bien las hebillas? Además del "clic" del cierre, conviene probar cada hebilla individual tirando de ella para ver si se cierra correctamente.

Cuando me pongo la silla:

• Compruebo cada hebilla individualmente.

Es esencial poder dedicar regularmente un poco de tiempo a realizar estas comprobaciones con la mayor tranquilidad posible. En cuanto a la comprobación previa al despegue, es importante evitar ser molestado (discusión, teléfono, etc...) para realizar esta comprobación de forma metódica y serena, para no olvidar ni descuidar nada.

Cuídese y disfrute de sus vuelos.