¡Unas vacaciones bancarias humeantes!
El 14 de julio, día festivo en Francia, las condiciones aerológicas eran especialmente favorables para el vuelo de fondo, y nuestros pilotos del equipo Justin PUTHOD y François MONTUORI lo aprovecharon como es debido...
Nos hablan de sus vuelos de 342 y 307 km.
Justin PUTHOD
Miércoles 13 de julio por la noche: ¡genial, mañana es festivo! Última comprobación de la previsión meteorológica con François, vemos viento en los macizos y una masa de aire inestable en el frente de las montañas, ¡con bonitos techos! Quedamos con 5 pilotos en Cluses para despegar en un 4×4 a las 7:30 horas.
Un velo de altocúmulos me refresca un poco, no estoy muy seguro de despegar temprano. Cruzamos los dedos, nos preparamos y a las 9:30h, vemos salir a los pájaros a 300m delante del despegue, ¡GAZ!
9.40am, en el aire: Caramba, ya hay bastante vapor. La ruta a Montlambert funciona realmente bien, 2 horas de vuelo y ya más de 30km/h de media. Un poco de flojera cuando me cuesta subir a Chartreuse, donde me cuelgo bajo a 850m. Finalmente sale bien, incluso muy bien, en menos de una hora, me encuentro encaramado a 3200m en Chamechaude con rumbo directo en el hombro NE de Moucherotte. Un cuelgue en un 5m/s a 1350m, luego a tope en la cresta y ya estoy a 2600m en el Vercors.
Es en este punto donde empiezo a sentir la falta de resistencia en la barra, me sacuden en una recta en la cresta. Este viaje de ida y vuelta me parece bastante largo, con la impresión de estar siempre en contra del viento, pero va muy rápido: ¡34 km/h de media! Sigue una larga y rápida subida hacia el Chablais, con un viento de 7,5 m/s en la Chartreuse y una travesía exprés de los Bornes empujada por el suroeste: a las 19:00 horas, tenemos una media de 34,9 km/h. Tras un largo planeo sobre Mieussy en el que me cuesta salir, intento alargar un poco este triángulo para llegar a los 350-360 km. ¡Al final, me quedo atrapado en una capa estable y tardo 1h en aterrizar finalmente dentro del porcentaje tolerado!
En resumen, 342 km en un triángulo plano. Un vuelo mucho más interesante de lo que esperaba al principio. ¡Vuelo increíble con condiciones locas! Y es posible hacer mucho más con un pequeño grupo de pilotos entusiasmados.
François MONTUORI
Día nacional, con Justin vemos el día que hemos estado esperando durante mucho tiempo. Quedamos a las 7:30 en Cluses para subir al despegue de la cabeza de Sallaz, en el norte de Aravis. En el lugar desde las 8:30 esperamos un poco a que pasen las nubes de altura. Un viento del oeste hizo que el despegue fuera complicado, nos vimos obligados a despegar por el lado equivocado y lanzarnos a la cara este. Después de 8 intentos fallidos de despegue, finalmente logro ponernos en el aire, cuando digo "nosotros", me refiero a mi Kanibal Race 2 equipado con 2 reservas, 20kg de lastre, y yo.
Aunque crea en mí mismo, sé que estar 20 minutos por detrás del Sr. Justin Puthod será difícil de alcanzar. Así que despego casi a las 10 de la mañana y me meto en mi burbuja para avanzar con eficacia por los montes Aravis, que todavía están bastante tímidamente iluminados a pesar de los buenos techos. Apenas aprieto el acelerador, pero trato de tomar buenas líneas siguiendo a los numerosos buitres presentes y enrollando lo menos posible. Me encuentro a 3000m en l'Étale y luego no hay más térmicas hasta que se cuelga el Bauges. Cuando llegué a la mella de Cons, me sorprendió encontrar una fuerte térmica a pesar de mi relativamente bajo cuelgue. Es en este momento cuando empiezo a pensar que, efectivamente, podemos estar viviendo uno de esos días excepcionales, en los que los techos son generosos, las térmicas fuertes y, sobre todo, ¡las capas bajas tan buenas como las altas! Veo a Justin no muy lejos y creo que las térmicas empiezan a ser lo suficientemente fuertes como para llevar el XC Racer al límite.
Cuelgo el Chartreuse a poco más de 1000m, y callo un poco el ritmo para llegar a los acantilados superiores. Una vez alcanzado el nivel superior, podemos volver a aplastar la barra y el Chartreuse se come a 37 de media. El Vercors es igual de turbo cargado. Al colgar en Chartreuse, me encuentro con el vómito más químico que he encontrado nunca, y me veo obligado a esconderme a favor del viento en la cara este para evitar el aterrizaje. ¡Funciona bien después de haber apretado las nalgas! Encuentro a Justin que está más abajo en el Vercors y hacemos juntos la travesía en turbo del Chartreuse hasta el Granier. Cometo un pequeño error en el cuelgue de Bauges que me hace perder al campeón. Al llegar a Annecy, la masa de aire no es de la misma calidad. Un viento del suroeste me empuja pero estabiliza la masa de aire... Consigo avanzar mientras golpeo a los anémicos Vz cuando apenas son las 6 de la tarde.
Afortunadamente, Justin, que va unos kilómetros por delante, me dice que el Jallouvre funciona muy bien, ¡lo que me da esperanzas para el objetivo de los 300 km! En efecto, encuentro un muy buen soporte termodinámico, pero todo se cepilla por encima de la cumbre y las térmicas no son lo suficientemente fuertes como para atravesar el viento del tiempo. Transité hasta la punta de Orchex y tomé 200 m en vuelo antes de transitar hacia Mieussy. Puedo subir a la Haute Pointe casi sin vueltas y golpear mi marcador de 310 km. Regreso a Cluses con un planeo como suele ocurrir al final del día en la zona. Son más de las 20:00 horas y vuelvo a subir a la Tête de Seudets para acercarme a 3 km y completar este increíble vuelo.
¡Esto es tan grande para mí que apenas puedo creerlo! ¡Qué viaje!
