Damien LACAZE bereitet sich auf das PWCA Superfinale vor

Es ist soweit, das Flugticket für das Superfinale 2018 ist gebucht! In zwei Wochen geht es nach Brasilien und zum Austragungsort Baixo Guandu.

Das Jahr 2018 war für mich eines der arbeitsreichsten (in jeder Hinsicht), das ich je erlebt habe... 5 Wochen DEJEPS-Ausbildung, 6 Wochen Expedition in Pakistan mit all den Vorbereitungen, die das mit sich bringt, 5 Wochen Wettkämpfe und über all dem ein Job, ein Familienleben und ein Baby, das bald zur Welt kommt! Ich habe also eine goldene Partnerin...

Ich habe am Ende des Jahres festgestellt, dass es zu viel war und dass man bei Quantität viel an Qualität verliert. Kurzum, diese Überforderung führte dazu, dass ich meine Konzentration priorisieren musste ... und daher in vielen Bereichen weniger leistungsfähig war. Deshalb war ich auch nicht überrascht, dass ich eine meiner schlechtesten Wettkampfsaisons hatte, seit ich an der Weltcup-Serie teilnehme.

Ebenfalls nicht überraschend war, dass meine Auswahl für das Superfinale spät erfolgte (aufgrund meiner schlechten Ergebnisse). Das Superfinale ist nämlich die Konzentration aller besten Fahrer des PWCA-Zirkus des vergangenen Jahres. Die Auswahl ist also logischerweise an die Ergebnisse bei diesen Weltcups gebunden. Es ist eine Art jährliche "Weltmeisterschaft", das Niveau ist mindestens gleichwertig mit den von der FAI organisierten Weltmeisterschaften, da die Fahrer ausschließlich aufgrund ihres Niveaus ausgewählt werden und nicht aufgrund von Länderquoten. Das erklärt, warum wir immer eine große Anzahl von Franzosen sind (mindestens 30 in diesem Jahr). Frankreich ist eine der dynamischsten Nationen in unserem Geschäft. Da der Wettbewerb 11 Tage dauert und am Ende des Jahres stattfindet, wird er oft in der südlichen Hemisphäre oder in warmen Ländern ausgetragen, um gute Bedingungen vorzufinden.

In diesem Jahr findet sie etwas später als üblich statt, nämlich vom 20. bis 30. März. 

Wie bereitet man sich auf ein solches Ereignis mitten im Winter vor? Es ist schwer, in dieser Jahreszeit Flugstunden und Volumen unter unsere Rennsegel zu packen! Die Wohlhabendsten gönnen sich ein paar Wochen in der Sonne (Kolumbien, Brasilien, Südafrika), um in Schwung zu kommen. Manchmal werden einige Wochen vorher Open organisiert und man sieht viele Top-Piloten, die sich dort vorbereiten.

Für die anderen, wie mich, verlassen wir uns sehr auf unsere Errungenschaften ... Aber dieses Jahr haben wir das Glück, einen außergewöhnlichen Februar zu haben. Wir können bei uns (echte) Thermik machen! Der Wettbewerb in Gourdon am vergangenen Wochenende war ein wertvolles Training. So konnte ich nach drei Monaten ohne Flug mit meinem enzo3 wieder ein Gefühl für Rennen bekommen. Ich habe auch meinen schönen neuen Kanibal Race 2 gezähmt. 7 Stunden Flug über 3 Tage, echte Thermik und vor allem ein ziemlich hohes Niveau, da viele Piloten des französischen Pols dort waren. Auch wenn das Spielfeld ganz anders aussieht als in Brasilien - in Gourdon fliegen wir viel über Bergkämme und beschleunigen, während wir in Brasilien in der Ebene fliegen -, bin ich sehr zufrieden, dass ich mich wohl gefühlt habe, indem ich schnell geflogen bin, Rhythmusänderungen vorausgesehen und Spaß gehabt habe. Ich habe die letzten Einstellungen an meinem Kanibal verfeinert, er ist perfekt, um Rennen zu fliegen. Er ist schön, sehr komfortabel und stabil im beschleunigten Flug, kann aber in der Thermik leicht instabil werden, wenn man mit der Einstellung des ABS spielt. Am Ende bin ich super zufrieden mit meinem zweiten Platz und genauso zufrieden damit, dass ich den zweiten Lauf gewonnen habe.

Das Wetter ist in diesen Tagen noch immer unverschämt gut, und ich nutze die Gelegenheit, um bei mir zu Hause unter Bedingungen zu fliegen, die ich nicht gewohnt bin (Schnee, keine Brise, Thermik an verschiedenen Orten). Es ist immer gut, das Fliegen im eigenen Tal neu zu erlernen und aus den bekannten Mustern auszubrechen. Ich hoffe, dass ich vor der Abreise noch ein paar weitere Flugstunden stapeln kann.

Was die Strategie angeht, werde ich versuchen, mich zu entspannen. Das ist mein Problem bei Wettkämpfen. Ich setze mich oft zu sehr unter Druck und das lähmt mich. Ich fahre nicht, um zu gewinnen, aber ein Top-10-Ergebnis wäre schön. Ein Motto: "Die vorläufige Rangliste existiert nicht", das hat mir Luc, mein Mentor und Pate im Pôle France, immer gesagt. Erlebe jeden Lauf so, wie er kommt, habe immer Lust zu fliegen, aus Spaß, das Ergebnis kommt erst danach!

Damien Lacaze