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Kuik II

Mis à jour le mardi 24 octobre 2017

« Le concept tout-en-un »

La Kuik II n’a de commun avec la Kuik première du nom que son côté novateur.

La Kuik I fut à l’époque la première sellette à jambe indépendante qui ne soit pas dédiée uniquement au vol montagne.

La Kuik II est à notre sens, la première sellette à jambes indépendantes qui se rapproche des sellettes traditionnelles en terme de sensations de pilotage et de confort. De plus, sa conception modulaire la rend accessible à tous.
En effet, la Kuik II se présente sous la forme d’un châssis nu, sur lequel il est possible de venir greffer différent modules permettant d’adapter la fonction de la sellette au type de vol pratiqué. Pour une flexibilité maximale, la Kuik II a été conçue pour pour fixer le parachute de secours aux épaules.

Le concept Kuik II est donc quasiment une gamme de sellette complète à lui tout seul.

Le châssis en lui même bénéficie des dernières avancées réalisées par le team Kortel Design R&D en terme d’ergonomie et de mise en forme des tissus et des mousses.
Le résultat est bluffant :

  • répartition de la masse du pilote sur une surface maximale, même en position thermique (incliné sur le côté) pour un confort optimal.
  • position naturelle des jambes, qui ne se retrouve pas exagérément écartées.
  • simplicité des réglages.
  • indépendance des jambes contenue.
Tableau des Tailles
Taille Poids
Châssis S <168 cm 1.5 kg
Châssis M <183 cm 1.63 kg
Châssis L <190 cm 1.75 kg

Manuel d’utilisation

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Il en résulte une précision de pilotage étonnante pour une telle géométrie, qui couplée à un un confort digne des meilleures sellettes nous ont permis d’envisager des modules adaptés à des pratiques allant bien au-delà des possibilités de la Kuik I.

Naviguez dans les onglets...

...et découvrez la modularité de la Kuik II.

Module Krashbox

Ce module transforme votre Kuik II en l’équivalent d’une Karma II, mais sans la planchette.

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Vous retrouvez le même système Krashbox, un airbag permanent, pré-gonflé par une structure en mousse pour une efficacité de la protection dorsale dès la sortie du sac.
L’airbag reste volumineux (et donc efficace) jusqu’en haut du dos.
La poche de secours sous les fesses.
Protection latérale des matériaux au passage de la cordelette d’accélérateur.
Cale-pieds équipé du système de largage lors de l’extraction du secours.

Manuel d’utilisation

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Montage et installation : En vidéos dans le Support technique

Module Sac-Airbag réversible

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Ce module rend votre Kuik II apte au vol rando.
le secours devra être monté en position ventrale (attache aux épaules possible)

Montage et installation : En vidéos dans le Support technique

Le Sac

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le sac est fourni avec un sac de compression spécifique qui permet de préformer la voile à la bonne forme.

La combinaison de ce sac de compression et la position Sac du module rend le portage de l’ensemble très bon, proche d’un véritable sac de montagne.

En position Sac, un capuchon trouve sa place sur la partie supérieure, pour accueillir vos accessoires, porte-feuilles et autres petites bricoles que vous emporterez avec vous.

L’airbag

En position airbag, vous voici avec une véritable protection dorsale couvrant l’intégralité de la surface de la sellette avec une épaisseur maximale.
le capuchon du sac devient alors une poche de rangement interne, qui permettra de ranger tous votre barda sans venir interférer avec le bon fonctionnement de l’airbag, et en particulier le gonflage de la poche supérieure.

Manuel d’utilisation

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Montage et installation : En vidéos dans le Support technique

Module Mousse bag

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Ce module ajoute une poche dorsale ainsi qu’une simple protection de type mousse bag de 17cm (certifiée LTF) à votre Kuik II.
Idéal pour les séances de gonflage ou de waggas près du sol, la pente école.
C’est le module qui se rapproche le plus de la Kuik originale en terme de fonctionnalité.

Manuel d’utilisation

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Montage et installation : En vidéos dans le Support technique

Module Kocon

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Le Kuik II devient une arme de cross-country et de vol bivouac. Ce module est en fait composé de deux parties.

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  • Une partie habillage haut profilé, avec une poche de rangement, un système de protection dorsale combiné mousse-bag/airbag couvrant l’intégralité de la surface du dos.
  • une partie Kocon, qui vient se fixer en deux minute, avec une poche secours inédite en position ventrale, pour compléter la forme aérodynamique de la sellette, améliorer son confort et sa précision de pilotage

Le module Kocon dispose de deux poches de rangement. Une dans le dos, et une autre sous les cuisses du pilote, à l’avant de la protection dorsale.
De ce fait le volume de stockage est important, et surtout, équilibré. La position de vol n’est pas affectée par un chargement trop important dans le dos.
Encore plus fort, le compartiment dans lequel se trouve le mousse bag est accessible par une fermeture éclair, et lors des crash test, nous l’avons remplacé par différents modèles de sacs de couchage : tous les tests sont largement restés dans les limites de l’homologation LTf !
La Kuik II ainsi équipée devient donc un très bon outil de vol bivouac.

Support Technique :

Manuel d’utilisation

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Tableau des masses
ElémentTailleMasse (kg)Livré avec (kg)TOTAL (kg)
Châssis Kuik II (Nu) S 1.5 Maillons 40mm + Cale pied + accélérateur : 0.34 1.84
Châssis Kuik II (Nu) M 1.63 Maillons 40mm + Cale pied + accélérateur : 0.34 1.97
Châssis Kuik II (Nu) L 1.75 Maillons 40mm + Cale pied + accélérateur : 0.34 2.09
Module Sak-Airbag réversible 1.90 1.90
Module Krashbox SM 1.9 1.9
Module Krashbox ML 1.95 1.95
Module Mousse Bag 1.35 1.35
Module Kocon S 1.95 1.95
Module Kocon M 2.6 2.6
Module Kocon L 2.7 2.7
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