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F.A.Q. (Frequently Asked Questions)

Mis à jour le Viernes 20 de noviembre de 2009

Esta es una pequena muestra de preguntas que son frecuentemente realizadas por nuestros clientes en todo el mundo. Algunas de las respuestas solo es cuestion de sentido comun, otras son mas tecnicas. A continuacion relacionamos las repuestas.
Este seccion de preguntas frecuentes la mantendremos a medida que nuestros clientes envien sus preguntas.

 Los puntos de anclaje de mi Kortel son paralelos al sentido de la direccion del vuelo, es necesario poner los elevadores o bandas con los mosquetones hacia el interior o hacia el exterior?

Es necesario poner los mosquetones hacia el exterior, de manera que la cuerda del acelerador se deslice sin rozamiento sobre la parte superior.

 El SaK para el Kairn es bueno, pero es un poco dificil de instalarlo con viento y guantes en la cima del Mont Blanc. No es posible disenar un sistema mas sencillo?

Y para qué instalarlo alla arriba cuando es possible hacerlo abajo antes de subir? El SaK es una mochila con airbag reversible. Una vez instalada sobre la silla, no es necesario quitarla, dejala puesta, pon la vela en la silla, dale una vuelta completa al airbag para transformarla en mochila, es muy sencillo.

 No entiendo bien cual es la diferencia entre el Karma y el Kamasutra II?

Ademas del diseno, la fabricacion de las ambas sillas es similar, pero existen dos principales diferencias:

  • el Karma tiene una proteccion (mousse bag) de 17cm en cambio el Kamasutra II tiene una proteccion (mousse bag) de 14cm.
  • el Karma no esta equipada con el sistema Karve©. Este sistema permite automaticamente varias posiciones en vuelo, ya sea acostado o sentado, sin tener que ajustar la silla previamente.
    El Karma, se debe ajustar a una determinada posicion antes del vuelo. Esta silla es disenada para pilotos de vuelos locales o de corta duracion en comparacion del Kamasutra II que es disenado para vuelos largos y de XC.
    Las dos sillas estan equipadas con el sistema V-Stab para una mejor estabilidad. Asi, un Kamasutra II queda tan estable como un Karma. Por otro lado, el Karma no puede estar libre o suelto con respecto a transferencia de peso, ni siquiera con todo el sistema de estabilidad V-Stab totalmente abierto.

 Qué es el sistema Karve©?

El Sistema Karve© es un exclusivo de Kortel Design, el cual permite al piloto cambiar de posicion en vuelo sin necesidad de ajustar la silla. La silla se acomoda a los movimientos del piloto permitiendo volar sentado, semi-acostado o acostado, ajustandose a cada fase del vuelo, tipo de vuelo, etc...
El Karve System© se basa sobre el deszlizamiento de las correas de la espalda y hombros, mueven la parte lumbar de la silla. El movimiento del sistema es sufficiente para que todas las posiciones intermedias entre la posicion de sentado y acostado permanezcan estables.

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Debido a estos movimientos, el trabajo de las correas pueden hacer que estas se deterioren con el tiempo y deben ser inspeccionadas (al menos una vez por ano). Cuando el protector del fabricante se deteriore, se debe cambiar este protector, antes de que se deteriore tambien las correas e igualmente toque cambiarlas.
Las sillas Kamasutra II y Kanibal II estan ambas equipadas del Karve System.

 Que es el Sistema V-Stab©?

El Sistema V-Stab© es exclusivo de Kortel Design, permite al piloto arreglar la amortiguacion de la silla sin tocar la medida de la correa ventral.
El Sistema V-Stab© trabaja opuestamente al sistema ABS tradicional.
Con el ABS ajustado se incrementa el riesgo de entrar en twist en caso de una plegada severa. El Sistema V-Stab© no permite entrar en twist, es mas eficaz que el ABS.
El Sistema V-Stab© es de facil manipulacion en vuelo.

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Las sillas Karma y Kamasutra II estan ambas equipadas del V-Stab System©.

 Cual es la diferencia entre el Kamasutra II y el Kanibal II?

La mayor diferencia esta al nivel del sistema de amortiguacion de la silla.
El Kamasutra II esta equipado con el Sistema V-Stab© (ver abajo), mientras que el Kanibal II esta construido con un sistema clasica de correas ventrales.

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El Kanibal II esta disenado para aquellos pilotos que desamarran completamente la ventral del Kamasutra II y que dependen de una amortiguacion intensa.
El Kanibal II es mas rigida que la Kamasutra II. Tiene un mejor desempeno dorsal y mayor precision en vuelo.
La transferencia del peso del piloto en los giros del Sistema Karve© sobre el Kanibal II es un poco menor al comparar estas dos sillas.

 El Kanibal Race es realmente muy activa?

He escuchado que solo la deben volar los pilotos de competencia

Otras preguntas para esta silla son :

  • sera que yo puedo volar la Kanibal Race?
  • es muy extrema o dificil de volar?
  • ...

Hay muchas preguntas y a menudo muchas ideas equivocadas acerca de la palabra «Race».
El hecho que el Kanibal Race no tenga el Sistema Karve©, junto con el cambio de la geometria en la correa principal y el incremento en rigidez, hace del Kanibal Race el harnés mas preciso de nuestro portafolio de productos. La gente algunas veces puede pensar en la analogia de una silla para auto: es decir el Kanibal Race, es una silla de carreras de «rally», mientras que el Kanibal II es una silla de una sala de casa. Pero ojo, esto no quiere decir que el Kanibal Race no sea una silla comoda o confortable. el Kanibal Race es un harnes extremadamente comodo con la ventaja de tener el mejor soporte para la espalda de todo nuestro portafolio de productos.
Mucha gente piensa que es un harnés muy inestable. Pero en su configuracion original, el Kanibal Race es de lejos muy estable. Por cierto las alas modernas de competicion, debido a su alto arco y/o aspecto del radio, son sensibles a la transferencia de peso. Como resultado, un harnes que es muy inestable, amplia cada pequeno movimiento en la transferencia de peso, lo cual penaliza el rendimiento en transiciones rectas. Pero gracias a sus multiples ajustes (ver Kanibal Race : ajustando el harnés), especialmente el hecho de poder ajustar la altura de los puntos de enganche, es posible cambiar este comportamiento radicalmente.
Es por todo esto que el Kanibal Race es un harnés «pura sangre» : el piloto tiene total control sobre su equipo.

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